Uma moto para tudo.
Os proprietários adoram a NC750X. Adoram as suas características de fiabilidade e segurança. A alta qualidade dos materiais, o estilo duradouro, o conforto e a versatilidade fazem desta a moto perfeita para as deslocações diárias e as fugas ao fim de semana.
Construída para o ajudar
A NC750X oferece a máxima versatilidade. Desde a circulação no trânsito intenso da cidade, às mudanças de faixa na autoestrada ou a fazer curvas nas estradas do campo, garante o conforto em cada viagem. O quadro tubular em aço, tipo diamante é leve. A par do baixo centro de gravidade, o motor inclinado para a frente facilita ainda mais a condução da NC750X. O ecrã proporciona uma melhor proteção contra os elementos nessas viagens mais longas.
Conduza com inteligência qualquer que seja o seu destino
Para um controlo completo, os níveis Honda Selectable Torque Control (HSTC) foram expandidos, com uma gestão refinada da tração. Há ainda a escolha de uma transmissão manual, de seis velocidades (agora com embraiagem deslizante) ou a exclusiva dupla embraiagem, com seis velocidades, o que significa que nunca perde aquela ligação estimulante à sua moto. E para melhorar a segurança, o sistema de Sinalização de paragem de emergência (ESS) liga as luzes de emergência traseiras em condições de travagem difíceis para alertar os outros utilizadores da estrada.
Concebida para o seu estilo de vida
Conduza com inteligência para onde quer que vá, a NC750X foi concebida para o ajudar a conquistar a sua viagem diária. Pode contar com espaço de armazenamento adicional, onde o depósito de combustível estaria, naquela que é uma das características que realmente distinguem a NC750X de uma moto padrão. A área de armazenamento é de 23 L, graças à sua forma interna, e agora permite armazenar um capacete integral de estilo de aventura.
Motor de dois cilindros em paralelo de 8 válvulas SOHC
O motor de dois cilindros proporciona um nível considerável de binário e de forma inteligente combina uma eficiência de combustível impressionante. O motor de dois cilindros cuidadosamente equilibrado produz até 43,1 kW e o Honda Selectable Torque Control (HSTC) proporciona uma gestão refinada, em 3 níveis, da aderência dos pneus traseiros.
